【亚博官方网】100年前这块宝地被中国抢占先机 如今让欧美羡慕|北极|中国

发布时间:2021-02-09    来源:亚博 nbsp;   浏览:94423次
本文摘要:近年来,全球变暖、北极冰雪融化加速。

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近年来,全球变暖、北极冰雪融化加速。漂浮在冰上的“北极航线”的背后有很大的经济利益,会大大改变世界航运结构。

央视电视纪录片《北极,北极!》应邀在北极航线的千亿商机中寻找中国机会的方法吗? 1月26日,国务院新闻办公室发布了《中国的北极政策》白皮书。中央电视台财经频道纪录片团队历时三年多,于2016年隆重推出了8集电视纪录片《北极,北极!》。中国第一次发表北极政策白皮书时,央视财经邀请你走出感觉北极这个神秘的冰雪世界,为北极的发展贡献中国的智慧和中国的力量。

秘密:你不说北极! 建立“冰上丝绸之路”的北极航线将大大改变全球航运结构“中国想结合北极航线的开发利用,与各方资源共享“冰上丝绸之路”。”。

2018年1月26日,中国政府发表了第一份北极政策文件—— 《中国的北极政策》白皮书。其中,关于资源共享“冰上丝绸之路”的说明引起了世界的关注。“要积极开展北极航线合作,共同构建“冰上丝绸之路”,实施互联项目。》中国国家主席精研主席于2017年7月在莫斯科会见俄罗斯总理梅德韦杰夫时作出了回应。

四个月后在北京见到梅德韦杰夫时,精研主席再次积极开展北极航线的研究开发和利用合作,响应打造“冰上丝绸之路”。“冰上丝绸之路”是“一带一路”提倡的自然延伸。“冰上丝绸之路”是通过北极圈,连接北美、东亚、西欧三大经济中心的北极航线,主要有通过俄罗斯海域的“东北航线”、通过加拿大海域的“西北航线”、通过北冰海中心海域的“中央航线”等。现在俄罗斯邀请中国合作资源共享的“东北航线”从西到西北欧北部海域,从东到符拉迪沃斯托克,经由情人节海、卡拉海、拉普切夫海、新西伯利亚海和白令海峡,连接东北亚和西欧的最短近几十年的全球变暖,北极海冰的融化速度减缓,但现在夏天,俄罗斯北冰洋沿岸,即被称为北方海运道的浮冰也大幅增加。

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2013年,中远海运集团所属的“永盛”轮作为中国货船首次航行于北极的“东北航线”。数据显示,“永盛”回合2015年夏天从北欧港返航时,北方海航道在没有遇到任何浮冰、不用破冰船引导的条件下成功超过天津港,不仅节约了航运时间,还节约了燃料和冰山的引导费用,全程百万人民受气候变化和经济全球化的影响,北极航线的开通和商业运营变得更现实了。

“冰上丝绸之路”的建设将进一步促进欧亚经济的融合。“超级工程”阿马项目投产中国于上北极气体2017年12月8日每月生产中俄能源合作重大项目——阿马液化天然气项目,该项目由中国明确提出“一带一路”建议阿马液化天然气项目位于俄罗斯国内北极圈,是目前世界上北极地区积极开展的最大液化天然气项目,属于世界特大型天然气勘探研究开发、液化、运输、销售一体化项目,“位于八角北极圈中国石油天然气集团公司只有价值链参加了这个项目的运营,截至2017年10月底,中俄双方达成了96%产量共计1478万吨液化天然气的多年销售协议。

中石油与中国工商银行、国家开发银行和丝绸之路基金合作,为这个项目完成等值190亿美元的国际融资,占63%。阿马尔项目的建设不仅给我国增加了北部海运天然气,同时建设的北极航线顺利构建了北冰洋运输,为我国“冰上丝绸之路”战略的执行获得了最重要的支点。在阿马项目的建设过程中,最多60%的模块和部件经过白令海峡通过北极东北航线运输,平均需要16天左右,通过苏伊士运河节约了近20天。

在我国,外贸货物运输量的90%依靠海运。现在中国的远洋航线不少,但去欧洲的航线有限,面临各种成本、安全性等问题。

数据显示,北极的“东北航线”每月开通后,从中国沿海诸港到北美东岸的行程将比巴拿马运河的传统航线延长2000至3500海里。从上海以北港到欧洲西部、北海、波罗的海等港口,比传统航线的行程短25%到55%,每年可节约533亿美元到1274亿美元的国际贸易海运成本。

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追踪中国和北极“无心插柳柳成荫”的故事中国参与北极由来已久。中国和北极的起源最初可以追溯到1925年,中国再次加入了《斯瓦尔巴条约》。根据该条约,缔约国有权进出北极的特定区域,依法在该特定区域内积极开展科学研究,公平有权专门从事生产和商业活动,包括狩猎、捕鱼、矿业等。

斯瓦特群岛位于欧洲边缘,位于北极圈。从二三百年前开始,这个群岛就是北极地理大学发现的大本营。这也意味着著中国公民有权出入该地区并逗留。

这个条约的缔结是当时北洋军阀政府的“任性”要求。20世纪初,欧洲各国发现位于北极圈的斯瓦特群岛拥有非常丰富的自然资源,纷纷宣称对该岛拥有主权,如果不缔结条约,欧洲各国有可能在斯瓦特群岛再次发动战争。

当时中国处于恐慌时期,各路军阀大受欢迎,无力管理该条约。但是,1925年法国派遣代表亲自寻找段祺瑞,想让段祺瑞为首的代表签名,也想让中国否定这个条约。段祺瑞没有给法国使者面子,擅自以个人为领袖签名,虽然已经没有提到签名了,但是这个条约对当时的中国显然没有用。北洋政府可以说是无心插柳柳成荫。

直到1991年,中国人才确实开始行使条约缔约国的权力。在万里之外,那冰雪大地上尘土飞扬的权益,又冻结了一次。

《斯瓦尔巴条约》的新挖掘和使用,以及北极科学试验的开展,与大气物理学家、中国北极科学试验事业的开拓者、高登义有着密切的关系。最近,高登义特意写了一篇长文,与自己分享《斯瓦尔巴条约》的情缘,在此再次感谢低老师对北极科学考试的贡献和对《北极,北极!》剧组的大力支持! 根据这个条约,在地理上与北极没有任何关系的中国在北极地区拥有话语权。2002年,中国科学院发展的北极科试验站正式成立于斯瓦特群岛首府兰伊尔城。2004年,中国在斯瓦特群岛的新奥尔森地区竣工了“中国北极黄河站”。

高登义在采访中说:“我们开展了北极科学的考察,取得了一些成果,但更重要的是让国家下定决心反对北极科学的考试。” 中国北极黄河站的建设实质上是中国科学家通过非政府组织增进的。

其中之一显然取决于《斯瓦尔巴条约》。”他最初自由选择兰伊尔城是因为他回答说“电费太高,我们的钱太多”,用一句话打破了科学考试的难度。

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之后,中国对北极的探索不断深入,实践中大幅减少,活动大幅扩大,合作大幅深化。到2017年底,中国在北极地区顺利积极开展了8次北冰洋科学考察和14年度黄河站基础科学考察。

中国北极黄河站是北极地区第八个国家级科学考察站。现在与黄河站相邻的是挪威、德国、法国、英国等多个国家的科学试验站。

现在,北极斯瓦尔巴群岛聚集了世界各国的许多科学家,成为极地科学研究的热土。


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